暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和(hé)人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施(shī)。<八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇/p>

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第一(yī)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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