比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一。猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利(lì)用现有产业(yè)布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险股猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么份(fèn)有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的(de)批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册(cè)资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续(xù)业务猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么(wù)开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北(běi)京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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