暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国(guó)家(jiā)专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十(shí)七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎ事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼i)为(wèi)第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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