比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎ2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天ng)保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重整战略(lüè)投资(zī)者招募公告。在(zài)易安(ān)财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会(huì)的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的(de)公(gōng)司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的(de)业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要(yào)思维(wéi)较(jiào)为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务(wù)，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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