金融界5月12日消息 特(tè)斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含(hán)部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督管理总局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召(zhào)回(huí)管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例实施(shī)办法》的(de)要求(qiú)，向(xiàng)国家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局备(bèi)案(àn)了(le)召回(huí)计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日(rì)期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模(mó)召回的原(yuán)因，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择(zé)能量回收制动策(cè)略；同(tóng)时，对驾驶员长时(shí)间深度踩下加速(sù)踏板的情况可能(néng)没有提供(gōng)足够提醒。以上(shàng)因(yīn)素叠加可能增加长时间误(wù)踩加速踏板(bǎn)的(de)概率，可能(néng)增加碰撞的风(fēng)险(xiǎn)，存在安(ān)全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如(rú)何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范(fàn)围内的(de)车辆推送(sòng)新开(kāi)发的(de)功(gōng)能，以降低因(yīn)长时间深踩加速(sù)踏板导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能(néng)量(liàng)回收(shōu)制动强度选(xuǎn)择的车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策略的出(chū)厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员(yuán)长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板时发出提(tí)醒。

   468049是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回之外(wài)，特(tè)斯拉还(hái)遭(zāo)遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商(shāng)日本松下(xià)表示，将(jiāng)推迟特(tè)斯拉4680电(diàn)池(chí)的商(shāng)业化(huà)生(shēng)产时间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来(lái)说，无疑(yí)是一个(gè)不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月(yuè)期间，而其原(yuán)本计划的量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声称(chēng)，量(liàng)产时(shí)间之所以(yǐ)被(bèi)推(tuī)迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向(xiàng)该工(gōng)厂投(tóu)资800亿日元，预计(jì)年(nián)产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约(yuē)15万(wàn)辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆柱电49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池(chí)是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来(lái)，随着电池材料和(hé)汽(qì)车设计的(de)改进(jìn)，将使续航里(lǐ)程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大圆(yuán)柱电池(chí)仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊(hàn)接(jiē)、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还需要待材(cái)料(liào)和(hé)工艺平价化后(hòu)，市场份额才会(huì)有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量(liàng)产仍面(miàn)临技术瓶颈，但(dàn)国内已有(yǒu)一批追逐者(zhě)。包(bāo)括亿纬锂能、宁德(dé)时(shí)代、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系列大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池，且部分(fēn)厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上做文(wén)章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价(jià)2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美(měi)国、日(rì)本(běn)以及加拿大(dà)等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价(jià)格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美(měi)元，此前(qián)为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版(bǎn)上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调(diào)全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车(chē)型也(yě)是特斯(sī)拉旗舰车型(xíng)，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉(lā)美国(guó)官网的数据显示(shì)，特(tè)斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动(dòng)汽车车(chē)型在(zài)美国的售价。美国官网(wǎng)的(de)标价显(xiǎn)示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的(de)价格(gé)提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至了108490美元。

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