暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引航的几(j太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位ǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位)情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的(de)休息(太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位xī)时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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