新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航(háng)里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进(jìn)步即(jí)可(kě)解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍不(bù)算(suàn)是主流的补能(néng)方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)乱象反复出现，但依然(rán)无法否认(rèn)这(zhè)是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸(xī)引着无(wú)数(shù)玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电(diàn)发布2022年第(dì)四季(jì)度(dù)及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电预测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前(qián)景(jǐng)，同样吸引了(le)资(zī)本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最(zuì)大规模(mó)的第三(sān)方充电(diàn)网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新能源(yuán)车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿(yì)市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与充电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上(shàng)报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的(de)重要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一(yī)，未来将加速(sù)完(wán)成向高功(gōng)率(lǜ)快充的(de)方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模的(de)同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)出(chū)现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看shèn)透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国(guó)充电基础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电(diàn)站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新(xīn)能(néng)源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快(kuài)速补能(néng)的需(xū)求(qiú)，更高比例(lì)的快充桩满足(zú)消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量多，使得(dé)大量(liàng)新玩(wán)家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施(shī)依(yī)赖土(tǔ)地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电(diàn)市(shì)场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等(děng)都(dōu)是每一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设施(shī)利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈(yíng)利(lì)模式(shì)单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而(ér)分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报(bào)曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本(běn)原因在于(yú)运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压(yā)力(lì)和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等(děng)掌握土地资(zī)源的迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看第三方建设，由此具(jù)备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的(de)二(èr)线及(jí)新增运营商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地(dì)资(zī)源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车(chē)下(xià)乡目前(qián)更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式(shì)的企业将会在(zài)这(zhè)场赛(sài)跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出的一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地(dì)方小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务(wù)收(shōu)入(rù)、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入(rù)及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先的储(chǔ)能(néng)系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资(zī)公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博(bó)聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落(luò)地“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力增容(róng)扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安(ān)全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上(shàng)便(biàn)是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装置等(děng)方式“充电”并储存(cún)，在(zài)高峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订(dìng)单来了(le)成立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式服务(wù)，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还(hái)推出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器(qì)人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴技(jì)术手段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模(mó)式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业(yè)务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二(èr)的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是(shì)一段时(shí)间内新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复(fù)苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服(fú)务商市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看