比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保(bǎo)监会(huì)原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达(dá)能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分(fēn)利(lì)用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易(yì)安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的(de)3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则于(yú)去年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的(de)突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处额，进而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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