日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称(chēn六朝是指哪六朝g)：“对于(yú)福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特(tè)官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑(huá)的同时(shí)，福特(tè)在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在(zài)国(guó)内市场也未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国(guó)的(de)业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的(de)第(dì)二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组(zǔ)织架(jià)构、还(hái)是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè六朝是指哪六朝)15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中(zhōng)国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福(fú)特(tè)汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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