金融界5月(yuè)12日消息(xī) 特(tè)斯拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召(zhào)回管理(lǐ)条例实施(shī)办法》的要求，向国家市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理总局备(bèi)案了召(zhào)回计(jì)划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回范(fàn)围内(nèi)的车辆，没(méi)有(yǒu)允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下加速踏板的情况可能没有提供足(zú)够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增(zēng)加长时(shí)间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增(zēng)加(jiā)碰撞的风(fēng)险，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低(dī)因长时间深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具(jù)备(bèi)能量回收制动强度(dù)选择的(de)车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆(liàng)能(néng)量(liàng)回(huí)收制动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除(chú)了大(dà)规(guī)模召(zhào)回(huí)之(zhī)外，特斯(sī)拉还遭遇(yù)了(le)电池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间(jiān)周三，特斯拉的电池供应商日(rì)本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间(jiān)。这对于一直(zhí)渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉(lā)来说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划(huà)将4680电(diàn)池的量(liàng)产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间(jiān)，而其原本计划的(de)量产(chǎn)时间(jiān)是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要是为(wèi)了(le)提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾(céng)宣(xuān)布(bù)将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元，预计(jì)年产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型大(dà)圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫(háo)米。单(dān)体能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现(xiàn)有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池(chí)组(zǔ)将使车(chē)辆的(de)行(xíng)驶里程提高(gāo)16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材料和汽(qì)车设计(jì)的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大(dà)规(guī)模(mó)量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和(hé)工(gōng)艺(yì)平价化后，市场(chǎng)份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐(zhú)者(zhě)。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代(dài)、比克电(diàn)池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极(jí)跟进(jìn)包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频(pín)频(pín)

　　最(zuì)近特斯拉一(yī)直在售价上做文(wén)乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了(le)美国、日本(běn)以及(jí)加拿大等国的(de)售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美(měi)元，此前(qián)为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上(shàng)调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也(yě)是特斯拉(lā)旗(qí)舰(jiàn)车(chē)型，预(yù)计交付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显示，特斯(sī)拉(lā)公司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车(chē)型在美国(guó)的售价。美(měi)国官(guān)网的标价(jià)显示，特(tè)斯(sī)拉(lā)将其所有Model S和X车(chē)型的(de)价格提高了1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上(shàng)调(diào)至了108490美元。

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