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弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的(de)内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

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　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时(shí)不(bù)计算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不当；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。