新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题(tí)。和通过(guò)技术创新进步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充(chōng)电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间(jiān)较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然(rán)会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规(guī)模(mó)将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务(wù)第一(yī)股”——能链智(zhì)电(diàn)在(zài)纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力(lì)拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全(quán)年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引(yǐn)了(le)资(zī)本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电网络(luò)运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息(xī)化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服(fú)务区(qū)充电(diàn)车(chē)位占(zhàn)比不低(dī)于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预(yù)测(cè)，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建设规模的(de)同比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中(zhōng)国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用车占(zhàn)全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持(chí)续扩大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在(zài)自家停车位(wèi)等(děng)可(kě)以长时间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设计(jì)积(jī)极推(tuī)动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压(yā)快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本(běn)，因此本地化和(hé)分(fēn)散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等(děng)都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市(shì)场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不(bù)同充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业规范(fàn)和(hé)服(fú)务(wù)。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应格局(jú)分散的(de)原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商转变为(wèi)地(dì)方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源(yuán)的地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会(huì)有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常(cháng)务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的企(qǐ)业将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内(nèi)经验(yàn)、但(dàn)掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目(mù)标(biāo)客(kè)户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对(duì)应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与统服务(wù)商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布(bù)局多(duō)元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地(dì)“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾(jià)游更(gèng)是成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车主在(zài)旅游目的(de)地就近充(chōng)电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人(rén)进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术(shù)手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于(yú)能链智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新(xīn)能源市(shì)场(chǎng)，能链智电(diàn)业务(wù)发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通(tōng)碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种支(zhī)持服(fú)务(wù)，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题(tí)仍将(jiāng)是(shì)一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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