5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在20施为什么读yi什么意思，施怎么读啊22年新能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是(shì)未来中国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(y施为什么读yi什么意思，施怎么读啊uè)，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(x施为什么读yi什么意思，施怎么读啊iē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车或(huò)在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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