最近的上海车(chē)展，宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之的，不(bù)少车企趁势送起(qǐ)了冰淇淋。小鹏汽车，自然没放过这(zhè)波大好的营销机会(huì)。

　　然而(ér)近(jìn)期，小鹏还是(shì)因为(wèi)一则动画广告陷入(rù)了舆论危机(jī)。部分车友指责小(xiǎo)鹏，“不(bù)仅碰瓷特斯拉(lā)，还公开侮(wǔ)辱(rǔ)科学家(jiā)。”

　　在营销上过(guò)分卖力，凸显的是(shì)小鹏背(bèi)后的业绩压力(lì)。去年(nián)，小鹏成为(wèi)“最惨新(xīn)势力”，G9发布失利，不仅销量增长缓慢，亏损幅(fú)度还(hái)在加剧，全年净亏损91.4亿元，同比扩大(dà)88.01％。

　　何小鹏(péng)本(běn)人(rén)也在今年(nián)3月财报电话(huà)会议上承认：我们业绩压(yā)力。

　　虽然被嘲营销拉胯，但小鹏作为(wèi)蔚小(xiǎo)理(lǐ)中(zhōng)平均售价最(zuì)低的品(pǐn)牌(pái)，却创造了最高的销管费用率，去年达到了24.9％，而理想的仅为12.5％，一(yī)直以二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音(yǐ)“重营销”示人的蔚(wèi)来，销管费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请(qǐng)来了前长城汽车(chē)的得(dé)力干将，在业内被(bèi)称为“铁娘子”的王凤英，负责公(gōng)司的产品规划(huà)、产品组合管(guǎn)理以(yǐ)及(jí)销售业务(wù)。王凤英正式加入后，小鹏随(suí)即开始(shǐ)对内(nèi)部营销体系进行大刀阔斧的改革。

　　但(dàn)对于来势(shì)汹汹的(de)新能源汽车大洗牌，王凤英真的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱科(kē)学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏(péng)G6的一(yī)则动画宣传广(guǎng)告(gào)，内容引发网友争议。视频中，一辆小鹏G6把交流(liú)电之父，尼(ní)古(gǔ)拉(lā)·特斯拉的巨幅海报上(shàng)的(de)钉子拔出，海报(bào)轰(hōng)然倒地，随后小镇(zhèn)上的(de)Y字(zì)马路(lù)合并成(chéng)一条，画面也(yě)显现出“拔掉钉子，不走Y路”的广告(gào)语(yǔ)。

　　不少网(wǎng)友认为(wèi)这条广(guǎng)告不仅碰瓷特(tè)斯(sī)拉(lā)Model Y，还侮辱了著名(míng)科学家尼古(gǔ)拉·特斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉，被称(chēng)为交流(liú)电之(zhī)父，拥(yōng)有近1000项重大发明(míng)专利(lì)，被称为“创造20世纪的人”，“唯一能与(yǔ)达·芬奇(qí)齐名的天才”。马斯克将品牌命名为特斯拉，也有向尼古拉(lā)特(tè)斯拉(lā)致敬之意。小(xiǎo)鹏(péng)G6的广(guǎng)告，把尼古拉(lā)·特斯拉和(hé)特(tè)斯拉混为一(yī)谈，也引起(qǐ)不少网(wǎng)友的愤怒。

　　这(zhè)并不是小鹏G6在营销(xiāo)上第一次蹭(cèng)上特(tè)斯拉Model Y。在上海车(chē)展前(qián)一天，小鹏(péng)汽车官微发布“事实求(qiú)是(shì)，不要想Y”的小鹏(péng)G6预热视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的(de)槽点：

　　装修房子不够，还要(yào)装修车吗？

　　明明有大屏(píng)，导航还要用(yòng)手机支架；

　　号称智(二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音zhì)能车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油，加价的“智能软(ruǎn)件(jiàn)”还没上马；

　　说好的续航，跑(pǎo)起来缩(suō)水拉垮；

　　班都上完(wán)了，电还(hái)没充满，真想开骂。

　　在视(shì)频下方，小鹏汽车(chē)还(hái)求(qiú)生欲满满地(dì)评论(lùn)：“但还是respect，感谢所有可敬(jìng)的友商，激励我(wǒ)们不(bù)断做得更(gèng)好。”

　　有网(wǎng)友在下(xià)方评论，这则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸(liǎn)上输(shū)出(chū)”。还有(yǒu)不(bù)少小鹏的粉丝感叹，小鹏(péng)的营销团队终于开窍了吗(ma)？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭群嘲

　　作为新势力中最(zuì)早实现交付和上市的“三(sān)傻”，很多人都不明白，为什(shén)么小(xiǎo)鹏从曾(céng)经的销量领先到(dào)如今一(yī)步(bù)步被反(fǎn)超(chāo)？

　　说(shuō)到产品实力，小鹏(péng)其实并不比(bǐ)蔚来、理想差。但营销方面，小鹏确(què)实有些拉(lā)胯了。

　　和传统车(chē)企不(bù)同(tóng)，对于还没能实现(xiàn)盈利的新势力来说，营(yíng)销是一门必修课，也是一个技术活。比如马斯克、李斌、李想等新势力创(chuàng)始人(rén)，多年来一直活跃在各大社交媒体，为各自品牌营(yíng)销和公关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相比之下，小鹏(péng)的创始(shǐ)人就要低调许多了。但小鹏汽(qì)车自己，却是(shì)一(yī)点都(dōu)不(bù)低调(diào)。虽然说新(xīn)势力口(kǒu)碑基本(běn)上都(dōu)呈现出两极(jí)分化，但(dàn)小鹏口碑负面的原(yuán)因，大多数都是在营销上(shàng)。

　　一直以来(lái)，网上(shàng)都(dōu)存在(zài)对(duì)小鹏的营(yíng)销都(dōu)存在(zài)讨(tǎo)论。甚至知(zhī)乎上还有一(yī)个问题(tí)：小鹏汽(qì)车的营销为(wèi)什么这(zhè)么拙(zhuō)劣？

　　虽然目前这个问题因为提问不够客观，已经被知(zhī)乎关闭。但问题下(xià)面依(yī)旧(jiù)能(néng)看到不少回答吐槽。

　　除了上图(tú)中知(zhī)乎网友(yǒu)列举的(de)“笨拙营销”，小鹏(péng)还有(yǒu)不少营销(xiāo)引起网友争议(yì)。比如2020年8月，小鹏刚登录(lù)美股后不久，就有微(wēi)博网友爆料小鹏P7的推送广告(gào)低俗营销。该广(guǎng)告封面为一(yī)名女(nǚ)性从小鹏P7副(fù)驾驶座下车的图片，并配有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的广告语。即便点(diǎn)进去的内容实际(jì)讲的是(shì)偷(tōu)吃零食，但(dàn)还是遭到不少网友吐(tǔ)槽“擦边球”。

　　去年10月，何(hé)小鹏在(zài)微博上(shàng)分享的一则故事，也被网友(yǒu)质疑(yí)是温情营销而翻车。博文中，何(hé)小鹏称，一为西安的G3老车主置换G9，但没和女儿商量，女儿对(duì)G3很有(yǒu)感(gǎn)情，非常不舍(shě)，在现场泣不成声(shēng)。用纸巾写下一段话留在(zài)车(chē)里。这张(zhāng)纸巾(jīn)被(bèi)工作人员发现后，大家相继传(chuán)阅，在一天内传遍整个公司......

　　何小鹏借此(cǐ)表示(shì)，这张纸条激励了他们(men)很多人，老车主的支(zhī)持让他们更加(jiā)坚信做这件(jiàn)事(shì)情(qíng)很有(yǒu)意(yì)义(yì)，后续还(hái)要更加(jiā)努(nǔ)力，提升所(suǒ)有(yǒu)小鹏车主的满意度。

　　虽然整个故事非(fēi)常(cháng)温情感人，但网(wǎng)友却不买账，认为这个营销故事编的(de)有(yǒu)些(xiē)过了。

　　小鹏的(de)口碑，也在这一次次翻(fān)车的营销中，急(jí)速(sù)滑坡。

　　3

　　去年巨亏(kuī)91亿，业绩承压

　　王凤英能(néng)救(jiù)得了小(xiǎo)鹏吗？

　　如今，摆(bǎi)在小鹏(péng)面前最大的问题，是业(yè)绩压(yā)力。

　　2022年，小鹏汽(qì)车可(kě)以说是(shì)“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年(nián)收(shōu)入(rù)268.6亿，同比增长(zhǎng)28％。但相比(bǐ)上(shàng)一年(nián)度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理(lǐ)”均未能完成年初定下的销量目标。表现最弱的是小鹏汽车，去(qù)年销量约为12.07万(wàn)辆，目(mù)标完成率仅为48.28％，远远低(dī)于(yú)其它(tā)造车(chē)新势力。

　　其原因就在于，被小鹏寄予厚望的新车型小鹏G9，并(bìng)没有像预(yù)想中一样(yàng)，成为继(jì)小(xiǎo)鹏P7之后的另一爆(bào)款。在上市后不久，G9就因(yīn)为冗杂的配置、过多的型(xíng)号(hào)、以及过高的价格，被(bèi)网友吐槽不断，甚至还(hái)传(chuán)出发布会后大面积退单的消息。

　　更加严(yán)峻(jùn)的是，小(xiǎo)鹏(péng)的亏损还在(zài)持续扩(kuò)大，净(jìng)亏损从(cóng)2021年的(de)48.63亿，扩大至91.4亿，平均(jūn)每天要亏(kuī)2500万元，亏损规模创下了(le)2018年以来新高。

　　其(qí)中很大原因，在(zài)于小鹏(péng)对成本控(kòng)制的不到(dào)位。通过(guò)相关数据(jù)的对比可以发现(xiàn)，“三(sān)傻”中营收规模最低的小鹏汽车(chē)，投(tóu)入的销售(shòu)、一般行政开支却比理想还高，销管(guǎn)费(fèi)用率更(gèng)是位居“三傻(shǎ)”之首。2022年，小(xiǎo)鹏的销管费用(yòng)率(lǜ)达(dá)到24.9％，理想仅为12.5％，一向(xiàng)在销售管理费(fèi)用(yòng)投入较高的蔚来也低于小鹏(péng)的水平，为21.4％。这对于平均售价还(hái)不到24万的小鹏汽车来(lái)说，显然(rán)是不合理的。

　　何小鹏(péng)应该也意识到了问题。去年10月，小鹏开(kāi)始内部组织结构调整。今年1月，引入前长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车总裁，“铁娘子”王凤英和原吉利汽(qì)车高(gāo)管易寒。其中王凤英担任总裁(cái)，主(zhǔ)要负(fù)责小鹏汽车的(de)产品规(guī)划、产品矩阵(zhèn)和销售体系；易寒担任(rèn)营销副总，负责市场(chǎng)营销和公关(guān)传播工作。

　　这两位(wèi)都是善于营销的(de)高手。两位营销高手(shǒu)加入后，小鹏(péng)的(de)营销风格的确有了惊人的(de)变化。但仅靠营销，能否让小鹏，真正走出如(rú)今的困(kùn)境吗？

　　新(xīn)官上(shàng)任三把火，王(wáng)凤英(yīng)加(jiā)入小(xiǎo)鹏后，第一把(bǎ)火就是(shì)立下一个大Flag：“三年(nián)小(xiǎo)鹏销量(liàng)达百万级别，五年小鹏(péng)市值达千亿美元”。

　　但小鹏(péng)今年第一季度的成绩单(dān)，却给(gěi)了王凤英很大的压力。

　　2023年(nián)以来，小(xiǎo)鹏(péng)汽车的销(xiāo)量不断(duàn)下滑。今(jīn)年1月，小鹏(péng)汽车共交付新车5218辆，环比下(xià)跌近60％；2月，在(zài)国内新能源汽车市场开始(shǐ)回(huí)暖，众(zhòng)多(duō)新势力交付同(tóng)比增长的(de)情况下(xià)，小鹏却依旧销量(liàng)不佳，仅交付新车6010辆，同比下(xià)滑(huá)3.45％。3月(yuè)虽然交付了7002辆新车，但同比却下降了54.57％。整个第一季度累计交付(fù)18230辆，仅完成了全年销售目标的不到10％。

　　王凤英(yīng)要(yào)想实现她(tā)定下(xià)的目标，就意味着，在接下(xià)来的(de)9个月(yuè)时间，小鹏要(yào)完(wán)成18.1万辆的销售目标，平均每个月(yuè)必须要(yào)卖出2万辆，也就是要(yào)让3月的销售额，翻三倍。

　　新势(shì)力“洗牌”一说，频频被行业(yè)内(nèi)外(wài)提及。多位车企高(gāo)管(guǎn)和(hé)创(chuàng)始人也都预(yù)测过未来行业洗牌的惨(cǎn)烈局面(miàn)。何小鹏自己也认为：不管是(shì)10万辆一(yī)年，还是50万辆、70万辆一年的(de)汽车公司在5~15年之间都存(cún)活不了(le)。在中国能够存活的(de)最低都会达到每年300万(wàn)辆的规模。

　　每年(nián)300万辆，不仅是小鹏，也(yě)是目前国内所有(yǒu)新势力都遥不(bù)可及的数(shù)字。

　　今年开年以来，随着(zhe)特(tè)斯拉率先(xiān)点燃了价格战的硝(xiāo)烟，各大新势力品牌被迫卷入其中，而以(yǐ)东(dōng)风汽车为代表的油车又将价格(gé)战推向一个高潮。威马汽车、自游(yóu)家、爱驰汽车等(děng)新势力(lì)品牌甚(shèn)至在价格战(zhàn)之前，就已(yǐ)经(jīng)相继倒在洗牌中(zhōng)。

　　在竞争更加激烈的新能源汽车市场(chǎng)中，背负(fù)着巨额亏损造车的新势力们(men)，谁(shuí)也(yě)无法保证(zhèng)，自(zì)己不会(huì)成为下一个被(bèi)洗牌出局的车企。

　　如今销量还在持续掉队(duì)的小鹏，又能(néng)否活过洗牌？

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音