比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财(cái)险按(àn)照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财险为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监(jiān)会的(de)批复，意味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机(jī)构(gòu)。另外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特(tè)别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素(sù)的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立(lì)连接，进而重塑(sù)车(chē)企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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