日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不(bù)移(yí)地(dì)推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃油(yóu)商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时(shí)称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组织一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克结构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福(fú)特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福(fú)特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司(sī)有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动汽(qì)车的(de)年生(shēng)产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场上的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其(qí)随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全(quán)新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低(dī)的(de)电(diàn)动车和商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获(huò)得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意(yì)义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财经(jīng)如(rú)此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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