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20分米等于多少米 20分米等于多少厘米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板(20分米等于多少米 20分米等于多少厘米bǎn)柱节(jié)点不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng20分米等于多少米 20分米等于多少厘米)且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构(gòu)受(shòu)力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂20分米等于多少米 20分米等于多少厘米缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。