暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的(de)原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停飞的(de)航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或全(quán)部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的(de)引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实(sh池子为什么被封杀í)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引池子为什么被封杀航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员(yuán)主持(chí)或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故(gù)、污池子为什么被封杀染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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