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10克是几两柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下，由于10克是几两结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角10克是几两钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。