暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完(wán)成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(h两只小白兔在衬衫里抖来抖去，老师两只大兔子来回晃áng)道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估(gū)、安(ān)全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频频(pín)道与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向两只小白兔在衬衫里抖来抖去，老师两只大兔子来回晃(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；两只小白兔在衬衫里抖来抖去，老师两只大兔子来回晃>

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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