日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我(wǒ)们具(jù)有优(yōu)势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特(tè)官方(fāng)客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服(fú)务，建(jiàn)议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于(yú)相关消(xiāo)息(xī)中提到的(de)裁员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的一(yī)半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理公(gōng)关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵(zhèn)，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的(de)出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车(chē)业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通(tōng)过(guò)专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车(chē)在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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