一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米-旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台

一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所需要(yào)的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无(wú)大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或(huò)漏(l一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米òu)算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米)多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。