随(suí)着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再(zài)一次成为业内关注的热点话(huà)题。造车新势(shì)力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额(é)领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金支出(chū)高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披(pī)露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据(jù)来(lái)螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳(wěn)居(jū)第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌(pái)上市。销量方面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业(yè)界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不(bù)好过，试(shì)图(tú)通过人事变动(dòng)和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开(kāi)源(yuán)节流的背景下，管理层(céng)对自己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造(zào)车(chē)新势力之外，给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的(de)还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事安聪(cōng)慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下来(lái)车企前(qián)三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董(dǒng)事长，但其(qí)薪酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅(jǐn)排(pái)第六位(wèi)。年报显示(shì)，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位分别是执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯(kē)，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪(xīn)酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他(tā)前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润(rùn)也达到166亿(yì)元，超过(guò)了上(shàng)汽集团的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集团(tuán)、广汽集团的前(qián)三(sān)位高管薪酬均(jūn)值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的(de)是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其(qí)中江淮汽(qì)车(chē)副(fù)总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁(tiě)去(qù)年(nián)年(nián)薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿元），连续(xù)第(dì)八年成为底特律三大汽(qì)车制(zhì)造(zào)商（福特汽车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外(wài)两家汽车制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克(kè)就(jiù)制定了长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉(lā)在(zài)未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的(de)市(shì)值(zhí)和业绩方面的(de)目(mù)标，则可获得(dé)780亿美元的股(gǔ)票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉的(de)收入(rù)或都(dōu)是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收(shōu)入(rù)为股票期权(quán)激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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