4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这(zhè)是今年全(quán)球首场(chǎng)A级(jí)车展，热(rè)闹到(dào)什么程度？据传闻，进(jìn)入展览(lǎn)会的门(mén)票已经(jīng)被黄牛炒(chǎo)到(dào)了(le)800一(yī)张票(piào)。

　　现场更(gèng)是(shì)大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车(chē)集(jí)团管理董事(shì)会(huì)主席奥(ào)博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事(shì)会主席康林松、宝马集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社长兼(jiān)首(shǒu)席技术官(guān)中岛裕树(shù)等(děng)国(guó)际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐普策(cè)的(de)带领下，整(zhěng)个宝马集团(tuán)董事会近半(bàn)成员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车企(qǐ)大佬(lǎo)也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就连还待(dài)出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场(chǎng)最明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而在能(néng)源(yuán)车的势头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展(zhǎn)区(qū)更大(dà)了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居(jū)然是比亚迪旗下五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠提振了(le)一口气，是(shì)全球车企看好中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴(bào)来临前(qián)的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这(zhè)几(jǐ)年，传(chuán)统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的(de)参(cān)展企业中，新能源车(chē)企占比达到了(le)80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总各(gè)家车企带来的上(shàng)百款(kuǎn)新(xīn)车，有七成都是新(xīn)能(néng)源车。不仅(jǐn)是造车新(xīn)势力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华(huá)外(wài)资车企都把新能(néng)车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的(de)车企，观展的行业人士(shì)和媒(méi)体都聚集在新能(néng)源汽(qì)车身上，燃油车的(de)存在感(gǎn)相当(dāng)低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年(nián)的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统(tǒng)燃油车(chē)（乘用(yòng)车）销量(liàng)从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外(wài)，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油公(gōng)交(jiāo)车；印(yìn)度(dù)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生(shēng)存(cún)空间越来越(yuè)窄。有多(duō)夸张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市场现(xiàn)存(cún)85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千(qiān)台以(yǐ)下(xià)，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一(yī)个是(shì)中(zhōng)国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越(yuè)了大众，成为(wèi)了(le)中国最畅(chàng)销(xiāo)的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑(huá)、库存越积(jī)越多，利(lì)润越来越(yuè)少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住(zhù)了(le)，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资(zī)品牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十万(wàn)甚至价(jià)格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市(shì)场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停(tíng)售燃油车；本田停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间节点是(shì)2040年，计划在几(jǐ)年(nián)内(nèi)向包括电气化在内(nèi)的研(yán)发项目投资总计约5万亿日元(yuán)，约为463亿美元(yuán)。丰田也表(biǎo)示计(jì)划(huà)2030年(nián)率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停止自(zì)主(zhǔ)品牌传统燃油(yóu)乘(chéng)用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成(chéng)为了全(quán)球首个正式宣布(bù)停产燃油(yóu)车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名(míng)汽车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上。五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全(quán)面转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基(jī)尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推(tuī)出插(chā)电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力(lì)会的，我们(men)三年就学会(huì)了(le)。我们会的，新势(shì)力十年(nián)都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么(me)好混吗？我们可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉(jí)利(lì)汽车、长城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续(xù)五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量冠军，市(shì)值也长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车(chē)。尤其是(shì)市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后面，主要(yào)的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌(pái)第一的(de)地位，新(xīn)能源(yuán)业(yè)务被优秀的同(tóng)行拉开了距(jù)离(lí)，股价也从(cóng)2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让(ràng)人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能(néng)源转(zhuǎn)型(xíng)的探路石几(jǐ)何汽(qì)车上市了，时(shí)任吉(jí)利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上对(duì)外宣(xuān)称“这将(jiāng)是东半球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局(jú)却不美(měi)妙。第二年，几何(hé)汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏(cáng)在高性能纯电(diàn)动(dòng)车(chē)的外表(biǎo)之(zhī)下，几(jǐ)何A的内(nèi)核就(jiù)是一款“油改电(diàn)”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产品(pǐn)定(dìng)义、设计风格上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品策略之外(wài)，几何(hé)A还将营销中心放在了(le)B端市场。比(bǐ)如，几何A上市后(hòu)的首场大型营销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗(qí)下(xià)出行平(píng)台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上线几(jǐ)何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌(pái)都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世后(hòu)的几(jǐ)年年内推出的都是换壳车，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选(xuǎn)择低成本探索策略？实(shí)在是赚得太舒(shū)服了。几何(hé)汽(qì)车发布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内(nèi)零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深陷(xiàn)亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉(jí)利(lì)燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边是躺着(zhe)赚钱的(de)燃(rán)油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动(dòng)车，对于(yú)吉(jí)利来说，要从如日中天的燃(rán)油车中(zhōng)分出资源来布局新能源，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略(lüè)，开(kāi)始(shǐ)多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)以30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销(xiāo)量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪(dí)的(de)六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产业链和销售(shòu)渠道(dào)确实有独特的优势(shì)。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇瑞、长安的(de)新能(néng)源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不(bù)是那个只(zhǐ)有互联(lián)网基因，需要完(wán)全依(yī)赖代工(gōng)加工(gōng)的新军了，经过(guò)一番厮(sī)杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久(jiǔ)的新能源(yuán)购置(zhì)补贴没有(yǒu)了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格(gé)战的猛(měng)烈程(chéng)度(dù)已经超(chāo)乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃(rán)油车的第(dì)一个挑战(zhàn)就是(shì)有没有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后(hòu)

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资(zī)金(jīn)优势抢占市场(chǎng)的头部(bù)玩家也很难说建立了护城河(hé)，而对于毫无优(yōu)势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时(shí)候，国内一度有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有(yǒu)技术也(yě)没有造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车(chē)企(qǐ)是为了“骗(piàn)”补和“骗”融(róng)资的，在(zài)拿到(dào)补贴(tiē)和融(róng)资(zī)后就(jiù)玩消失。一些新能源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后，是最(zuì)好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中(zhōng)到(dào)几家头部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友的话(huà)来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户(hù)的角度来(lái)说(shuō)：这种情况，非常nice。

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