在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业(yè)务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越(yuè)来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额(é)，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关系。对(duì)于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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