每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下

　　日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务(wù)可(kě)持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回(huí)报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年(nián)底(dǐ)，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未(wèi)能(néng)激起太大水花。每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下p>

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年。其随后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更(gèng)低的电(diàn)动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福(fú)特(tè)可以在中国获(huò)得(dé)更好(hǎo)的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福(fú)特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福特(tè)全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财(cái)经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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