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苏州市相城区邮编是多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可苏州市相城区邮编是多少允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设计(jì)规范(fàn)均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù苏州市相城区邮编是多少)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设(shè苏州市相城区邮编是多少)计上，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。